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欧美汽车涂料行业设法“偷工减料”

发布时间:2019-09-02 10:03:17编辑:欧式装修网阅读次数:

刚刚经历的全球经济衰退让大多数汽车制造商猝不及防,疲于应付库存积压。汽车行业的震动给涂料行业带来了直接冲击。欧美业内人士认为,经过危机洗礼之后,汽车涂料业的关注重点从创新转向提高效率和削减成本,简化应用工艺成为摆脱危机影响的关键。

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服务于欧洲汽车OEM的美国PPG工业产品管理主管克里斯·哈罗德表示:“我不认为眼下涂料行业已经恢复正常。汽车涂料和油漆的生产原料如聚酯、丙烯酸、聚氨酯(PU)、环氧树脂以及三聚氰胺等目前销售缓慢,预计今后几年依然困难。到2012年之前,我们将很难看到市场增长,要回到金融危机之前的顶峰则需要更长时间,现在一切都要从成本和效率出发。”

哈罗德称,简化汽车漆涂装工艺可以大幅提高效率,这是未来5年的主要目标。采用多种工序涂刷很费时,人们正致力于缩短工序,或在保持原有性能的前提下取消部分工序。

通常汽车车身先由原始设备制造商(OEM)进行一系列浸泡或喷涂,即预处理、电泳漆、底漆、面漆和清漆处理,成本高且费时。PPG等涂料生产商正努力简化复杂的工艺,希望能在保证性能的前提下省去底漆工序。哈罗德表示,取消该工序不仅能节省大量时间,还能节约材料、人工费用以及能耗,大幅度削减成本。现在几乎每个OEM都在进行此方面的项目研究。他还说,简化工艺流程已经成为研发主流,并在过去几年中取得很大进展。但取消底漆也面临一些挑战,因为底漆有两个主要优点,一是增强抗划伤性能;二是可以保护电泳漆。简化工艺意味着面漆必须能够阻挡紫外线穿透电泳漆,还要有良好的抗划性能。

近几十年,令人眼花缭乱的创新性油漆涂料被引入汽车行业,已发展成为一个数十亿美元的产业。从抗划伤到颜色多变,再到自我修复漆,新产品不断涌现。拜耳材料科技相关负责人洛萨·卡尔表示,抗腐蚀和抗划伤是近20年来关注的焦点,此外,涂料行业还在努力减少挥发性有机物(VOC)和二氧化碳排放。他称,这是一个渐进的过程,每一次改进都面临技术挑战。汽车漆的抗划伤和防腐蚀性能目前尚未达到汽车行业所期望的水平——超高光泽度表面,像玻璃一样几乎看不见划痕。他认为,在技术开发方面,90%的企业2~3年内可实现目标,但是将这种技术真正引入生产线还需要几年的时间。

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卡尔同时表示,提高效率、节省成本的办法有很多,除了取消底漆外,将传统的热固化方式改为紫外固化,是另一个长远目标。在传统热固化工序中,汽车要通过一个140℃的长距离烤箱。若以紫外灯替代的话,在较低温度下,只需要几分钟就可将汽车表面涂料固化,从而大大提升生产效率,并得到坚固的抗划伤表层。

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